МАЗ-6422 - ексклюзивний автомобіль від Мінського автозаводу

Мінський автомобільний завод регулярно радуєсвоїх споживачів високоякісними та надійними сідельними тягачами. Одним з таких вантажівок, який був створений для здійснення перевезень між містами і країнами, є МАЗ-6422. Про нього і піде мова в нашій статті.

варіанти виробництва

З конвеєра цей автомобіль сходить в наступних виконаннях:

• МАЗ-6422 - базовий тип, оснащений дизельною силовою установкою. В даний момент часу вже не проводиться.
• МАЗ -64224 - машина, обладнана двигуном з потужністю 425 л. с.
• МАЗ-64221 - вантажівка, що має мотор виробництва Ярославського моторного заводу.
• МАЗ-642205-220 - автомобіль, повністю відповідає класу «Євро-2».
• МАЗ-64226 - машина з двигуном від німецького концерну MAN і з коробкою на 16 передач.

Технічні показники

Тягач МАЗ-6422, характеристики якого дозволяють йому пересуватися при повному завантаженні в 24 000 кг зі швидкістю 85 км / год, має наступні параметри:

• Кліренс - 260 мм.
• Мінімально необхідний радіус повороту - 9200 мм.
• Ширина передньої колії - 2002 мм.
• Ширина задньої колії - тисяча сімсот дев'яносто дві мм.
• Висота - 2970 мм.
• Ширина - 2500 мм.
• Довжина - 6570 мм.
• Спорядження вага - 9050 кг.
• Ємність паливного бака - 350 літрів.
• Витрата - 45,5 літра на 100 км шляху.

мотор

МАЗ-6422 укомплектовуються різноманітнимидвигунами, однак найкраще йому підійшов дизельний чотиритактний восьмициліндровий мотор ЯМЗ-238Ф. Ця силова установка має V-образне положення робочих циліндрів і турбонаддув.

Основними характеристиками мотора є:

• Кількість оборотів в хвилину - 1500 об / хв.
• Гранично можливий крутний момент - 1120 Нм.
• Потужність - 320 л. с.
• Обсяг - 14,68 літра.

Загальний опис

Вивчимо детальніше МАЗ-6422. Кабіна його має суттєві відмінності від своїх попередників. Зміни торкнулися радіаторної решітки і форми фар. Також автомобіль позбувся звичних округлих форм, які були популярні в 1960-х роках. Не оминули увагою інженери і лобове скло, яке стали виконувати панорамним із середньою стійкою. Великий за своїми розмірами бампер, покликаний захищати від зіткнень, був виключений. Йому не зміну прийшов спеціальний елемент, обладнаний головним блоком фар. Дах тягача увінчана поліпшеним спойлером.

МАЗ-6422 отримав комфортну кабіну з дуже зручним, таким, що підлягає регулюванню водійським кріслом.

Передні крила вантажівки отримали прямокутнуформу, але це технічне рішення дещо погіршило показники динаміки машини, і тому дана конструкція так і не надійшла в серійне виробництво.

Мрія водія-далекобійника

МАЗ-6422 є тим автомобілем, який реально став дуже популярний у шоферів, котрі їздять на далекі відстані. Цьому послужили наступні фактори:

• Високий ступінь безпеки та зручності рульового колеса.
• Крісла оснащені пружинною підвіскою для підвищення комфорту.
• Мости машини після термічної обробки стали сильніше і витривалішими.
• Наявність двох спальних місць дозволило екіпажу з двох осіб проїжджати безперервно не одну сотню кілометрів.
• Машина вийшла дуже маневреної і слухняною завдяки восьмишвидкісною коробці передач і демультиплікатор.

Плавний хід і зменшення власної вагиавтомобіля стали можливими завдяки застосуванню малолистових ресор зі змінним перетином. Крім того, ці деталі дозволили вийти вантажівці на міжнародний рівень, оскільки це рішення конструкторів було гідно оцінено за кордоном. Патент на цю розробку придбали деякі канадські фірми, і навіть був побудований цілий завод для випуску таких ресор.

Відмінною рисою тягача також є електрообладнання, яке на момент виробництва перших моделей було передовим. Такими новинками були:

• Магнітола.
• Тахограф.
• Датчик тиску в гальмівній системі.

На закінчення варто було б відзначити, що МАЗ-6422 став справжнім проривом у вітчизняному автомобілебудуванні і зміг повністю перевернути традиційне думка про радянських тягачах.

</ P>>