Нерегульовані маточини на "Ниву Шевроле": огляд, схема, пристрій і відгуки
Будь-який автомобіль - це не тільки поїздки, а й ремонт. У даній статті розказано про те, як правильно поставити нерегульовані маточини на "Ниву Шевроле".
Автомобіль "Нива"
"Нива", мабуть, один з найпопулярнішихпозашляховиків, причому не тільки в Росії, але і за кордоном. З кінця сімдесятих років цей автомобіль стала виробляти компанія "АвтоВАЗ". Найперша модель отримала найменування ВАЗ-2121.
Дістати даний автомобіль простому жителюРадянського Союзу було практично неможливо: майже вісімдесят відсотків йшло на експорт, а решта двадцять відпускали по черзі. За ціною на той час дана модель поступалася тільки "Волзі", тобто машині, яку використовував державний апарат як основний автомобіль. На Заході про новий позашляховик ходили справжнісінькі легенди - її цінували навіть там, де був власний автопром (наприклад, Франція, Німеччина або Англія).
У середині вісімдесятих років автомобілі "Нива"з радянськими гонщиками всередині зайняли всі три призових місця на австралійському ралі-рейді. Продажі автомобіля злетіли: в самій Австралії - в два рази, в Європі - в чотири і більше, в залежності від країни.
Дійсно, це було нове слово в літописі про розвиток легких позашляховиків, і воно було вписано саме радянськими конструкторами.
Перші зміни і "Лада" 4х4
З середини дев'яностих років, а точніше з 1995року, стали вносити зміни в конструкцію автомобіля. По-перше, якщо раніше машина мала 1,6-літровий 4-циліндровий 73-сильний бензиновий двигун, то тепер обсяг був збільшений до 1,7. Механічна коробка передач мала тепер п'ять ступенів замість колишніх чотирьох. По-друге, поміняли приладову панель, встановили більш зручні крісла в салон, замінили задні ліхтарі на більш сучасні, щоб зовні постаратися наблизитися до західного автопрому.
У 2006 році "Нива" офіційно перейменувалася в"Лада" 4х4, а моделі, що надходять на експорт, отримали назву "Лада Тайга" 4х4 - саме так автомобіль тепер називають в європейських країнах. Зовні і всередині автомобіль якщо і змінився, то незначно: з'явилися нові дзеркала - побільше, змінили покажчики і прилади на панелі. Що вийшла в 2015 році нова модель автомобіля під назвою "Лада 4х4 Урбан", яка вважається "люксової", ніяких сильних змін не отримала - хіба що нові бампера, електропривод стекол і кондиціонер в салоні.
"Нива Шевроле": створення та відгуки
Взагалі, автомобіль на зміну "Ниві" на "АвтоВАЗі"намагалися придумати ще в кінці вісімдесятих років. Було цілком логічно, що на славу нового на той час позашляховика довго не протягнеш, і, щоб "не втратити обличчя", необхідна була заміна. Але спочатку проект залишався тільки в паперовому варіанті.
У 1998 році був представлений зразок ВАЗ-2123, який вважався "тієї самої заміною". Але аж до 2002 року масового виробництва так і не налагодили.
У 2002 році ліцензія на дану модель, а заодно ібренд "Нива" були продані концерну General Motors. Техніки цієї компанії внесли близько тисячі різних змін у зовнішній вигляд і в "начинку" позашляховика, що дозволило відтепер нову машину вважати незалежною і самостійною моделлю. У вересні 2002 року був запущений конвеєр, з якого став сходити автомобіль "Нива Шевроле".
У 2009 році дизайн автомобіля зазнав змін.
За відгуками тих, хто придбав дану машину, цебув все той же "АвтоВАЗ", і навіть спроби втрутитися і домогтися змін на краще за частиною електроніки та дизайну не принесли хороших результатів. Але, як зазначається автовласниками, на якості позашляхові це не вплинуло - "Нива" все так же прохідна в непрохідних умовах.
Що таке маточина
Передня маточина - це частина підвіски, на якукріпляться колеса автомобіля. Усередині даної запчастини встановлюються підшипники, щоб машина їхала плавно. Міцність самої маточини, а значить, і надійність кріплення колеса залежить від діаметра так званого ступичного диска. Зазвичай розмір такого диска виробники роблять трохи більше, ніж діаметр отвору для установки, - щоб не сталося перекосу.
До передньої ступиці кріплять колодки і фланціпіввісь. Тим самим дозволяється надійно закріпити колісний диск і забезпечити спокійне обертання колеса. Всі деталі даної конструкції виготовляють з чавуну чи інших сплавів, на верстатах. Кріплення передніх маточин на автомобіль проводиться за допомогою таких деталей, як підшипники. Як і будь-яка деталь, вони зношуються, що призводить до поломок. Постаравшись вже в корені вирішити дану проблему, виробники різних марок машин встановлюють нерегульовані підшипники ступиці. "Нива Шевроле" - одна з таких марок. Тепер розберемо докладніше.
Нерегульовані маточини на "Ниву"
Будь-який автомобіль має слабкі місця. В даному - це передні маточини, які раніше для нормальної роботи було необхідно періодично регулювати, що, звичайно ж, не могло не відбитися на відгуках автовласників. Саме тому конструкторами була створена нерегульована маточина на "Ниву Шевроле", щоб уникнути зайвої метушні в плані ремонту автомобіля.
Взагалі самостійна регулювання підшипниківпрактично неможлива, зважаючи на дуже складної конструкції. Також не можна затягувати до упору підшипники. Та й, крім цього, існує ціла купа складнощів, які насилу вирішуються без втручання майстрів. Саме для того, щоб полегшити життя автомобілістам, і були встановлені нерегульовані маточини на "Ниву". Відгуки від тих, хто придбав машину вже з таким нововведенням, можна узагальнити в конкретний список:
- немає необхідності займатися постійним дрібним ремонтом і обслуговуванням даної деталі, будь то мастило або регулювання;
- підшипник НЕ провернеться на ступиці;
- немає необхідності постійно змащувати маточину, та ще й мучитися, вибираючи мастило покачественнее;
- не виникає тертя;
- не виникне необхідності замінити підшипник.
Ціла купа плюсів, якщо на автомобілі будестояти даний механізм. Але ж тепер випускається на "Ниву" посилена нерегульована маточина. Але якщо автовласник впевнений в своїх силах, то все можна зробити своїми руками.
Нерегульовані маточини на "Ниву": саморобка
Якщо зовні, то виглядає різниця так:
Це якщо все виточити на верстаті, за допомогою майстрів. Дане "потовщення" надійніше.
У статті наводяться креслення, за якими можна своїми руками зробити нерегульовані маточини на "Ниву".
Беремо креслення і вирушаємо з ними до майстрів, завдання яких - розточити маточину під посадку нових підшипників, расшліфовать поворотні кулаки і за даними схемку зробити все деталі.
Після виготовлення всіх деталей необхідно запресувати дворядний підшипник і зібрати все в зворотному порядку.
Гайку маточини затягують вже максимально сильно, бо регулювати необхідності вже не буде - у вас готова нерегульована передня маточина ( "Нива").
Якщо виконувати чітко всі рекомендації, то ваша "Нива" буде бігати, вже не вимагаючи "залізти і підгвинтити".
І заключна схема - це вже ілюстрація остаточного складання нерегульованої маточини.
А якщо купити
Безумовно, що можна не мучитися, не шукати деталі від "Москвича", а просто піти в магазин і купити необхідне, щоб встановити нерегульовані маточини на "Ниву".
Даний маточинний вузол, якщо він покупної, повиненскладатися з куркулів з запресованими підшипниками, маточин і пиляків - кожного найменування повинно бути по дві штуки. Потрібно знати, на скільки шліцов маточина на вашому автомобілі, щоб при покупці нових не помилитися. Саме для "Ниви" існують комплекти, які йдуть на двадцять два і на двадцять чотири шліца.
Найкраще, звичайно, встановлюватинерегульовані маточини на "Ниву" в будь-якому сервісному центрі. Але якщо вистачає знань і досвіду, водій може впоратися і сам. Бажано, встановлюючи нові деталі, використовувати нові ж гайки і шпильки. А ще - змастити все елементи механізму, щоб запобігти їх закисание. Перед тим як будете встановлювати супорт, краще його почистити, адже він впливає на хід колодок вашого автомобіля.
Що може відштовхувати від такого варіанту, так цеціна. На маточинний вузол вона дуже висока, навіть на авторинках, де ціни завжди трохи нижче, ніж в магазинах, наприклад в магазинах "АвтоВАЗу", де є деталі і для автомобіля "Нива Шевроле". Нерегульована передня маточина варто там близько трьох тисяч рублів і вище.
як підсумок
Нерегульована маточина на "Ниву Шевроле" - дужеважлива деталь. Вона робить поїздки на автомобілі більш комфортними. Все ж маточинний вузол, який є заводським, тим більше - з старих моделей, не до вподоби дуже багатьом, які мають автомобіль "Нива Шевроле". Нерегульована маточина - це відсутність зайвих шумів, гулу і можливість сконцентрувати всю свою увагу на дорозі.
Це цікаво
І як висновок - кілька цікавих фактів про "Ниві":
- в 1998 році даний автомобіль своїм ходомпіднявся в базовий табір біля підніжжя Евересту - а це 5200 метрів над рівнем моря; в 1999 році - на плато в Гімалаях, на висоту в 5726. Це є рекордом до цього дня.
- "Нива" побувала навіть на Північному полюсі, в рамкахвсесвітнього "Дня парашутистів" - автомобіль скинули на парашуті, а після вдалого приземлення машина завелася і поїхала. Сталося це в квітні 1998 року.
На російської полярної станції "Беллінсгаузен" дана марка автомобіля працювала, не шкодуючи своїх кінських сил, дванадцять років.
</ P>>
