Перемикання передач на велосипеді: як налаштувати?

У нашій країні можна зустріти величезнукількість людей, які захоплюються їздою на велосипеді. Всі сучасні моделі велосипедів вже обладнані системою перемикання швидкостей. Такий механізм просто необхідний для комфортної їзди в будь-яких умовах дороги. Сьогодні трансмісії для велосипедів бувають декількох видів, і кожен ґрунтується на певній роботі. Щоб вибрати для себе максимально зручний варіант, слід розібратися, які вони бувають, чим відрізняються і чи можлива самостійна настройка перемикання передач на велосипеді.

різновиди механізмів

Незалежно від особливостей конструкції коженмеханізм перемикання передач велосипеда дозволяє велосипедисту раціонально розподіляти свої зусилля на обертання педалей, враховуючи і силу натиснення, і частоту обертання. Завдяки цьому їзда по дорозі з перешкодами стає такою ж легкою, як і по гладкому асфальту. Вся робота трансмісії велосипедів заснована на зміні передавального співвідношення між обертовими колесами транспорту і його педалями.

Даний принцип загальний для всіх видів механізмів, які можуть бути представлені у вигляді зовнішньої, внутрішньої або комбінованої системи.

Перший варіант зустрічається на педальномутранспорті набагато частіше за інших. Його робота заснована на функціонуванні відразу двох перемикачів, встановлених спереду і ззаду. Щоб розібратися, як здійснюється перемикання передач на велосипеді, слід розглянути кожен з механізмів окремо.

Передній механізм зовнішнього перекидання

Він являє собою конструкцію з рухаєтьсярамкою всередині, яка пропускає ланцюг через себе. Таким чином, при перемиканні передач на велосипеді разом з переміщенням самої рамки відбувається і переміщення ланцюга на потрібну зірку.

Принцип роботи механізму - все ж не єдиний його параметр при виборі, оскільки такі конструкції можуть ще і помітно відрізнятися один від одного за такими ознаками, як:

• спосіб кріплення до корпусу;
• кут кріплення щодо корпусу велосипеда;
• варіант кріплення троса.

Трос перемикання передач велосипеда при цьомуможе заходити в перемикач зверху, знизу. Можливо і використання обох варіантів. Другий параметр необхідно підбирати з особливою увагою, щоб забезпечити механізму максимально коректну роботу, а саме кріплення конструкції може здійснюватися хомутами або каретками. У будь-якому випадку ефективна робота механізму забезпечується тільки без безпосередньої сильного навантаження на нього в сам момент перемикання.

Задній механізм зовнішнього перемикання

Робота даної конструкції повністю аналогічнавищеописаної передньої, з відзнакою лише в більшій кількості задіяних зірок. У ній також є переміщається рамка, яка одночасно забезпечує необхідне натягнення ланцюга і не дозволяє їй зіскочити в іншому напрямку.

Даний механізм перемикання передач велосипеда також має певні параметри, за якими слід вибирати підходящий варіант. Слід звернути увагу на:

• тип кріплення до велосипеда;
• крок троса перемикання;
• різницю в діаметрі зірок;
• тип тяги.

Цікаво, що діаметр найбільшої зірки вданому випадку завжди буде однаковим, а вибір всіх перерахованих параметрів слід засновувати нема на особистому перевазі, а на що ідеально підходить для конкретної моделі велосипеда.

Плюси і мінуси зовнішньої системи

Серед позитивних сторін розглянутоїконструкції багато виділяють простоту, невисоку вартість, компактні габарити і при цьому велику кількість перемикаються передач. Звичайно, мінусів зовнішнє перемикання передач на велосипед має не менше.

До них відносяться:

• висока ймовірність поломки при падінні;
• перемикання тільки при їзді;
• частий знос ланцюга;
• високий ступінь впливу зовнішніх факторів на роботу.

внутрішнє перемикання

Даний механізм рідко зустрічається на моделях длягірської їзди, але часто вживають щодо міським велосипедів. Він заснований на роботі планетарної втулки, яка розташована позаду і містить в собі весь механізм для перемикання. Завдяки такій конструкції на зовнішньому корпусі велосипеда можна побачити лише одну зірку попереду і одну ззаду, з'єднані ланцюгом. Кількість швидкостей такої конструкції також буває досить великим. Крім того, в конструкцію монтується гальмівний механізм.

Плюси і мінуси внутрішньої системи

У порівнянні з зовнішньою конструкцією данеперемикання передач на велосипеді може здійснюватися навіть при повній зупинці педального транспорту. Також всі робочі деталі знаходяться всередині втулки, а значить, захищені від зовнішніх чинників, довговічні і надійні. Вбудований гальмо і простота експлуатації також слід віднести до переваг системи, але при цьому є і недоліки. Серед них велику вагу механізму, неможливість самостійного ремонту в дорозі і складність руху при терті вузлів.

комбінована система

Детально описувати її не має сенсу, оскількитакий механізм зібрав в собі всі недоліки від обох перерахованих вище конструкцій. Зустріти її можна лише на міських велосипедах, і являє собою вона гібрид втулки і звичайної зовнішньої конструкції.

Принцип дії механізму

Модель велосипеда з можливістю перемиканняшвидкостей найчастіше обладнана парою-трійкою зірок попереду, званих ведучими, і в кілька разів більшою кількістю зірок ззаду, званих веденими. Передні зірки розташовані так, що найменша знаходиться найближче до корпусу велосипеда і вважається першою. Задні ж зірки навпаки нумеруються від найбільшої, яка і знаходиться найближче до рами. Правильне перемикання передач на велосипеді має здійснюватися за певною схемою, яка не дозволить ланцюга сильно перекоситися, що призводить до швидкої поломки всього механізму.

Так, наприклад, на велосипеді з трьома зірками попереду і дев'ятьма ззаду перемикання буде здійснюватися в такий спосіб:

1. Передня велика зірка буде задіяна в ланцюзі з задньої № 7, 8 або 9 за умови їзди по гладкій трасі без перешкод.
2. Середня передня зірка розподіляє навантаження разом з відомими зірками № 4, 5 або 6 для їзди по дорозі, нерівному асфальту, при вітрі в обличчя або при інших перешкодах.
3. Третя провідна зірка працює в парі з задніми зірками 1, 2 або 3, створюючи комфортні умови їзди по важкодоступній дорозі, підйомі і інших важких перешкодах.

Основні умови

Щоб перемикання передач на велосипедіздійснювалося максимально комфортно, мало враховувати ступінь прохідності дороги. Головним критерієм для вибору передачі є частота обертання педалей, яка в хвилину в ідеалі повинна становити 80-110 оборотів. Тільки при цій частоті обертання їзда завжди буде комфортною і не дуже стомлюючої, тому починати відразу з високих швидкостей небажано.

Щоб продовжити термін служби трансмісії своговелосипеда, слід пам'ятати про те, що основною робочою зіркою спереду є середня, оскільки саме вона не допускає значного перекосу ланцюга під час руху. Будь-яке перекидання ланцюга за зірками повністю контролюється велосипедистом. При цьому повинен дотримуватися правильний алгоритм парної роботи, описаний на прикладі вище.

Правила їзди на велосипеді з перемиканням швидкостей

В першу чергу це уважне ставлення звсім механізмом. Ланцюг не повинна сильно перекошуватися при роботі, а також під час перемикання мати мінімальне навантаження обертання. Крім цього, будь-який перемикання має здійснюватися поступово. Не слід "перестрибувати" відразу з першої на останню передачу, тому перед заїздом на гору краще виконувати перемикання заздалегідь.

Налаштування механізму

Насправді регулювання перемикання передач навелосипеді не є надто складним завданням для велосипедиста і цілком може бути виконана самостійно. Необхідністю до даної процедури є наявність неполадок під час перемикання передач або взагалі неможливість перемкнути швидкість. У будь-якому випадку починати роботу слід з налаштування заднього механізму. Розглянемо все по порядку.

Налаштування заднього перемикача

Перед тим як відрегулювати перемикання передачна велосипеді, слід оглянути конструкцію і переконатися в її цілісності. Якісна регулювання може здійснюватися тільки за умови, що натягувач ланцюга розташований строго паралельно зірок касети.

Налаштування починається з установки ланцюга на місцедля пересування на найбільшій швидкості, тобто на найменшу зірку. Після цього регулювання відбувається шляхом підкручування гвинтів біля самої ланцюга. Верхній слід закрутити так, щоб його ролик перемикання порівнявся з маленькою зіркою, а нижній гвинт повинен вирівняти ролик з великою зіркою. Тепер необхідно тросик перемикання передач для велосипеда натягнути і укласти в поглиблення біля фіксуючого болта, який після цього затягується. Залишається лише перевірити якість виконаної роботи перемиканням передач і скиданням швидкостей. Якщо швидкості включаються погано, то натяжку троса потрібно трохи послабити, але іншим регулювальним механізмом на самому кріпленні троса. При поганому скиданні швидкості трос слід, навпаки, тугіше затягнути.

Після всього зробленого залишається тількизабезпечити всієї конструкції плавність роботи, що робиться при установці ланцюга на велику зірку ззаду і на маленьку попереду. При такому розташуванні деталей механізму слід натягнути ланцюг так, щоб верхній ролик максимально наблизився до зірки, але при цьому не торкався її. Аналогічну роботу потрібно виконати, встановивши ланцюг іншим кінцем - на маленьку зірку ззаду і на велику попереду. Ступінь натягу регулюється спеціальним гвинтом, який знаходиться вище всіх інших.

Налаштування переднього перемикача

Перед тим як налаштувати перемикання передач навелосипеді, тут також слід переконатися в правильності і надійності кріплення всього механізму до рами велосипеда. Після цього необхідно встановити мінімальну швидкість і послабити трос, відрегулювати відстань між рамкою і ланцюгом рухом правого гвинта. Ідеальним зазором є відстань в один міліметр, після досягнення якого трос потрібно закріпити в спеціальному поглибленні біля болта. Аналогічні дії проводяться і при установці максимальної швидкості, тільки вже регулюванням лівого болта. Після всіх маніпуляцій роботу потрібно випробувати і при необхідності послабити натяг троса. Такі ситуації виникають при поганому перемиканні на малі зірки. В іншому випадку, при поганому переході на великі зірки, трос потрібно сильніше натягнути.

Виходячи з усього перерахованого вище, виконатисамостійне налаштування перемикання передач на велосипеді не складе труднощів навіть для новачка, тим більше що необхідні для цього інструменти є в наявності у кожного велосипедиста.

</ P>>