Кіровський (Путиловський) завод: історія, продукція

Основою для майбутнього флагмана вітчизняноїпромисловості стало обладнання Кронштадтського чавуноливарного заводу, перенесеного в Санкт-Петербург на самому початку XΙX століття за велінням імператора Павла Ι.

Кіровський (Путиловський) завод. Історія становлення

Першою продукцією утвореного в 1801 роціпідприємства стали чавунні ядра для потреб артилерії армії і флоту. Основною заслугою призначеного директором казенного заводу шотландця Чарльза Гаскойна стало введення і розвиток нових технологій лиття. У перше десятиліття експлуатації було освоєно виробництво архітектурних художніх виробів із чавуну, налагоджений випуск солдатських рушниць, гир і ваг, ліхтарів, гудзиків.

У 1812 році при заводі створено машинобудівнийвідділ, і в зведених кам'яних майстерень запущено виготовлення парових машин, механізмів, верстатів для власних потреб і розвивається промисловості Російської Імперії. Величезної шкоди заводу було завдано повінню 1824 року: загинуло 152 людини, зруйновані, підтоплені і приведені в непридатність обладнання та цехи.

Інженер і підприємець

У наступні сорок років ливарний завод вСанкт-Петербурзі змінив кілька власників, і навіть велике державне замовлення 1844 року на поставку залізничних рейок не врятував підприємство від банкрутства.

У 1868 році завод був викуплений МиколоюІвановичем Путилова, який зумів за 12 років перетворити його в передове високорентабельне багатопрофільне підприємство. Всього лише через рік Путиловский завод випускав більше 80 тонн рейкового прокату в добу, якістю, що перевершує англійські вироби, а також освоїв виробництво бессемеровской стали. У 1872 році з утворенням "Товариства Путиловський заводів" і запуском сталепрокатної майстерні асортимент продукції підприємства доповнили мостові конструкції, вагони і паровози.

Уже після смерті Миколи Івановича в 1880 роціпослідовники здійснили давню його мрію - поєднати Путиловский завод Морським каналом з Кронштадтом, що забезпечує прохід морських суден не тільки для відвантаження продукції заводу і поставок сировини, а й для забезпечення потреб всього Санкт-Петербурга. Саме при Путилові були закладені основи професійної підготовки заводських кадрів, почався розвиток соціальної інфраструктури підприємства.

На заході імперії

До початку XX століття Путиловский завод ставбеззаперечним лідером серед вітчизняних металургійних і машинобудівних підприємств і одним з найбільших в Європі. Штат працівників перевищив 12,4 тис. Осіб. На створених при заводі стапелях були закладені перші військові кораблі: спочатку міноносці, а потім - крейсери й есмінці. Серед унікальних виробів того часу - самий швидкохідний міноносець "Новік", скорострільна польова гармата, перше в світі зенітне знаряддя системи Лендера, плавучий 100-тонний кран, який несе трудову вахту і в наші дні.

На новий стратегічний рівень в рамках проекту"Русский Крупп" вивів Путиловский завод однофамілець знаменитого власника - А. І. Путілов, включений до складу правління в 1910 році і який вклав в підприємство понад 30 млн руб. (При вартості всього майна 19 млн руб.). Щомісячне виробництво артилерійських знарядь було збільшено більш ніж в п'ять разів. За багатьма виробленим позиціях завод був монополістом, що гарантувало власникам величезні прибутки. Однак захлеснула країну революційний рух внесло свої корективи.

радянський період

Путиловський завод в Петрограді напередодні революції1917 року мала в штаті близько 35 тис. Робітників. Саме масовий виступ його колективу послужило початком лютневого перевороту. До кінця року підприємство було націоналізовано і в подальшому перейменовано в "Червоний путиловец", а в 1934 році йому було присвоєно ім'я С. М. Кірова. Для індустрії молодий Радянської республіки завод виробляв металопрокат, рухомий залізничний склад, обладнання для гідроелектростанцій, трактори, серію автомобілів Л-1. У 1939 році була запущена перша в світі лінія з випуску важких танків.

У роки Великої Вітчизняної війни частина заводу зперсоналом була евакуйована до Челябінська. Що залишилися в обложеному Ленінграді цеху практично на лінії фронту продовжували виробництво і відновної ремонт танків і бронетехніки.

По закінченню війни завод перепрофілювався на серійний випуск військової техніки, устаткування для енергетичної та атомної промисловості, тракторів "Кіровець".

Сучасний стан

У 1992 році створено АТ "Кіровський завод". Важкі соціально-економічні умови змусили керівників товариства в черговий раз переорієнтувати виробництво, попутно впроваджуючи конкурентоспроможні технології. Серед основної продукції заводу - бронеавтомобілі ( "Онега", "Ладога", "Комбат"), дорожньо-будівельна та спеціальна техніка для будівельної, газової і нафтової промисловості. Трактора "Кіровець" затребувані не тільки на внутрішньому ринку, але і активно експортуються в 14 країн.

Кіровські редукторні турбіни та інше енергетичне обладнання встановлено на багатьох атомних субмаринах, криголамах, військових і торгових судах.

подальші перспективи

На одностайну думку експертів і аналітиків,Кіровський завод - один з локомотивів розвитку вітчизняного машинобудування. Серед найближчих стратегічних завдань керівники підприємства особливо виділяють поступовий відхід від тотальної експлуатації старіючого обладнання і технічне переозброєння основних виробничих потужностей, поліпшення організації праці і профпідготовки кадрового фонду, пошук і розвиток нових напрямків бізнесу. Саме багатопрофільність (в складі суспільства - більше 30 дочірніх підприємств зі штатом співробітників близько 6 тис.) Дозволить залишитися на плаву в непростих економічних умовах. Перспективними виглядають проекти будівництва на береговій лінії заводу великого контейнерного терміналу, надання швартовочних місць сторонніх судам, Бункерувальні послуги.

Залишається сподіватися, що зважена і грамотна політика Ради Директорів дозволить повернути колишню велич Кіровському (Путиловскому) заводу.

</ P>>